香港機埸沒搬之前，叫”啟德機場”, 位於九龍市區，驕傲地擁有二項另類世界紀錄：(1)最近市中心的(2)最繁忙機埸。舊機埸只有一條短短的跑道，起飛或降落時若机师掌握欠佳，飛机准一頭扎進海里當潜水艇。當然，坐在飛機里不知情的乘客遠沒有站在香港島這兒望過去的我来得提心吊胆。從港島望去，白色笨重的飛機一架起飛，一架降落，穿棱上下，錯落有致，輪流使用著唯一的短跑道。虽是世界上最頻繁使用的一條跑道，意外卻絕少發生，几十年来，只一架飛機沖入海里, 死了一名乘客。這是個值得炫耀的世界記錄。

香港機埸沒搬之前，夜降香港是项十分振奋人心的观光活动。空姐會體貼地調暗機艙照明，讓大家全心全意欣賞窗外的萬家燈火。据說是世界三大夜景之一(別問我前二大是哪里，我怎會知？)，果然名不虚傳，无论面对多少次，还是心折神驰。从半空俯视这颗东方明珠，星汉灿烂、繁花似锦，你會知道什麽叫天上人間，你在天上，下面翰渺的是人间, —-人間天堂。可惜如此美景, 香港机埸搬后，再无缘享受，按理机票也该退回五六百元觀光費才对，怎么所有航空公司都恬不知耻地照收舊價？可见天下鳥鸦一般黑。

毗鄰大嶼山的新機場”香港赤臘角國際机埸”, 一九八九年計劃興建，一九九八年七月二日江澤民主席親自飛來主持開幕儀，九八年七月五日，硬是用一天时间搬迁，不惜用惨痛的亲身经历验证了“罗马不是一日建成的”。电脑系统出错，旅客滞留，行李不翼而飞，货柜愈半个月无法付運、發貨，时果疏菜全部臭烂。原想将新机埸作为香港回归一週年的贺礼，谁知欲速則不达，弄得怨声载天，面目无光，是香港人心中的一个疙瘩。

好在新机埸由著名的福斯特设计，名牌设计师就是名牌设计师，在美國一九九九年建築博覽會中，榮獲二十世紀十大建築成就獎(又来，我怎知哪十大？)，争回了些面子。别提投资多少百亿(我自己‘錯’略估計，當為500億港幣以上)，飞机总算舒口气可伸手展脚任意起飞，長愈一公里的新候机室大得我从来无法好好走个遍，来来去去只见冰山一角。刚去新机埸还不太喜爱，觉得清旷平淡，了无人气。每去一次，仔细观察，慢慢懂得欣赏了，那么大的一片室内不用柱子，卸力设计得妙。代表飛行動感的翼狀屋頂呈四十五度角, 一列列开著天窗，隔熱采光，环保意念十足。

新机埸是由大嶼山附近二個小島加上填海填来的，五十年后会慢慢往下陷。我一听不由著急，五十年后怎么办？大家说用了五十年也归本了，目光不必那么长远。想想也是，日本的關西机埸也是填海填來的，不無興灾樂祸地听說没有竣工已经开始下陷了。我们还想怎样？在这浅薄短小的时代，感情也好，生意也好，一二年回本的投资，还想來個天长地久？

2003-06-18